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绿源电动车在双龙戏珠和龙蛇大战中稳步前行-【新闻】

发布时间:2021-09-13 20:06:31 阅读: 来源:蝶阀厂家

中国的电动自行车产业正处于转型升级的关键时期。浙江绿源电动车有限公司是我国电动车行业领军品牌之一,日前央视网能源频道及电动车行业品牌嘉年华活动组委会对绿源电动车董事长倪捷进行了深入的访问。

绿源电动车是集研发、生产、销售与服务的一体化综合公司,历经十余年的发展,绿源已成为全球领先的电动个人交通工具的制造商,现拥有员工4000余名,整车年产能300万辆。在国内拥有数千家专卖店,相关从业人员逾万名,精心打造的健康的销售网络正迅速向全国推进,同时以稳健的步伐向国际市场进军。作为电动车行业的龙头企业之一,绿源凭借着卓越的品质和良好的品牌美誉度,先后获得"浙江名牌产品"、"浙江省著名商标","浙江省知名商号",成为电动车行业的标志性品牌。绿源凭着对绿色交通的执着追求,通过不懈的努力和不断的探索,不仅使得自身迅速的壮大,更是推动了整个行业的健康发展,赢得了社会广泛的认可和赞誉:荣获由阿拉善SEE生态协会和美国大自然保护协会(TNC)共同主办的"SEE•TNC企业生态奖";当选美国著名新经济杂志《FastCompany》杂志2007年度"快速50佳"(Fast50)等。

绿源电动车董事长接受央视网能源频道采访

央视网能源频道:倪董,您好!2013年,电动自行车产业迎来关键一年,关乎产业发展前途与命运的电动自行车新国标修订稿即将浮出水面。据权威人士透露,这份名为GB17761《电动自行车通用技术条件》的标准修订草案将上报国务院,中自协透露,将于明年两会前出台,据我们了解,目前进展情况是:程序没有走完,各方没有达成共识,正在博弈。绿源电动车品牌作为电动自行车车行业领军品牌,您认为新国标出台会对电动自行车产业带来哪些影响?

倪董:在电动自行车新国标起草单位代表中,整车企业有绿源和另一家同行董事长。我作为国标协调小组的成员,经历了国标修订的两年多的历程。在此之前我也做了大量的呼吁、研讨,包括理论计算等方面的细致研究。现在电动自行车新国标协调小组组长马中超理事长说国标正在博弈阶段,我认为这个话是很有道理的。新国标一直说马上出台,实际上出不来。为什么难以出台呢?实际焦点就是两轮车怎么定位的问题,以及在这个定位的基础上电动两轮车应该享受什么样的条件。在我们中国人整个消费的代步工具里,电动两轮车是非机动车这一命题是我们行业的共识。而与之相竞争的一些企业,在产业利益动机的驱动下认为它不应该归为非机动车,这个争辩过程就充斥着博弈。

现在国标各项条列已经完善了,唯一博弈的是发电机功率问题。电动车已经成为广大城乡老百姓的代步工具,特别是很多农民都已经将两轮车作为他们建设家园的工具,是劳动不可或缺的一个交通类产品。电动车不仅要作为日常交通代步工具,还要经常作为短距离的运输工具,它的功能在丰富发展并切实影响老百姓的生活。那么要是在国标上限制这个内容,不让它爬坡,不让它有这个动力,明明可以上这个坡的,却不让它上。同时,到底电动自行车可以上几度的坡,这个是可以算出来的。比如,如果电动车自行车需要上6度的坡,或是10度的坡(倪董认为这个坡度是在合理范围内的),我们可以根据这个来计算它的功率,电动车在上坡时不仅受到摩擦力,风阻,而且更重要的是地球对它的引力。所以必须要有合适的功率,如果这个功率不给它,那就意味着这车不能为这批消费者服务,只能在平地的路上骑骑,弱不禁风。事实上,国标的议论就是围绕着一个又一个的争论进行的,这些问题归根到底都是属于电动自行车消费群体的权益问题。

所以说新国标还不是很乐观,还必须一个一个问题去解决。我感觉到:如果新国标出来以后,对广大消费者是有利的,那么这个电动自行车的市场会越走越好,至少是目前的消费者都能满意,电动自行车的基本用途能够得到满足,那么这个市场就会越来越大。如果新国标明显是控制,限制消费者的行为,而且是毫无理由的限制,电动自行车产业就会越走越窄。现在有一些企业处于自身的利益,认为电动自行车卖得太好的话,他们的燃油摩托车就没有市场了,其实这是一种产业利益的博弈,损害的是消费者的利益。现在我们的底线就是维护整个电动自行车消费群体的利益,维护目前行业内企业所能够做的技术进步。作为电动自行车的标准,不能把电动自行车的方向抹杀掉了。在长达5年时间里,产业管理一直没能与时俱进,时时有一些地方政府在这里竖个“禁令”牌子,在那里竖个“限令”的牌子,只会让电动自行车市场越走越窄。

绿源电动车董事长倪捷与央视网能源频道相聊胜欢

央视网能源频道:鉴于您对电动自行车新国标的深刻见解和对行业形势的评估,如果明年新国标出台,您认为企业将怎么应对?

倪董:那要看出台什么样的国标,如果出台一个能够满足现实需求的国标,当然是利好的!如果出台一个乱七八糟的国标,那么企业就死掉了,整个行业就要受到灭顶之灾,它的消费群体会大幅缩减。其实作为协调小组成员我也是很担忧的,我们能不能辩赢目前还是个问号,只觉得我们的担子很重。目前站在产业和企业的角度,我正在整理材料,迎接下一轮的博弈!

央视网能源频道:您作为绿源掌门人一直被誉为电动车行业学者型企业家,早几年前,您就把自己封为绿源的“首席学习官”,您认为绿源这么多年来一直在学习什么?最大的学习收获是什么?

倪董:回到我们绿源来讲的话,我们是有使命感的公司,我们的使命就是要推动电动自行车行业的发展,同时自己要成为电动两轮车方面的专家,以专业的态度为消费者服务,这是我们绿源公司的一个使命,同时也是我们的社会责任。其次我们应该谋求企业良好的发展,让企业成为一个有价值的经济组织,生产更好更多的产品。第三就是作为民企,我们所有的员工,各个层级的干部,他们在绿源要有幸福感,要有成长感。我们会给员工提供一个增长自己才干,发挥自己能力的工作平台,通过这个平台员工可以不断的学习,不断的成长,所以绿源也要打造一个学习性的组织。第四,就是有一个基础的价值观,有判断一个事物好坏的起码标准,使内部的价值观冲突越少越好。

同时,我们特别关注的是技术创新。这个技术创新不仅是为了一家企业的发展,而是引导这个行业朝这个方向发展。比如这几年我们一直在做的能量回收系统,这个系统就是在刹车的时候回收能量,一开始很困难,而且由于很高的技术性,成本也增加很多,消费者刚开始也不一定认可,但绿源经过大概一年多时间的探索和磨合,第二年就成熟了。现在我看几乎也被公开了,大家都开始用了,能量回收系统已经变成一种公知的技术了,我们的首创地位获得行业的尊重和认可。电机也是如此。我们从前年开始,电机已经采用无刷直流电机,但是仅仅无齿无刷还是不够的。驱动系统、控制系统以及电机系统的效率对于整车来讲是很重要的。从去年开始我们就开始推动同步电机,绿源率先在行业里大规模的使用正璇波控制的同步电机,减少电机的噪声,加强电机的启动能力和提高电机的效率。2013年底很多品牌也在宣传使用同步电机,这就是绿源在引导行业向智能方向发展,向动力优化方向发展。

我们绿源下一阶段还要推动互联网在电动车行业的变革,将电动车和互联网相结合。我们将建立绿源动态车联网,通过这个网车不管走到何时何地,都可以在动态车联网看到自己的车辆,如果一旦被非法移动也会报警。同时消费者也可以很清楚地看到车辆的信息,比如现在车走了多少公里,电机的平均效率是多少,百公里电耗是多少等等。而且这样的电动车也会有手机端,带着智能手机就可以看到,同时你还可以点微博,发微信,秀自己的车辆。像这样一种方向,是我们绿源要支持、追求和探索的方向,把电动车与互联网以及智能手机结合起来,会使更年轻的消费群体和新生代消费者更喜爱。

同样,锂电车也需要实现这样的发展,即把锂电车和无线互联网和移动电源结合起来。我觉得推动智能化电动车是绿源的企业使命感驱动的。绿源立足于电动两轮车的技术创新,并且把它变成一种固化的消费品。绿源始终从产业层面和消费市场层面关注、见证和推动着电动车产业的发展。从大的层面来讲,我发表了很多文章,在学术界很有影响,能形成良好的产业舆论和引导力,但是普通消费者感受不到这种专业化的宏观的影响力。但另一个层面,绿源又最关注消费者安全,我们始终研究的题目就是安全久远,在绿源的技术创新中安全层面是受到一级重视的。为了更好地优化电动车的刹车性能,目前绿源正在研发一款很省力同时刹车性能又很好的一种新型刹车,明年绿源全部款型将会全面使用。

央视网能源频道:回归到产品层面,据了解,现在行业内产品覆盖豪华款,简易款和锂电车。而目前绿源电动车产品分类涵盖豪华款,简易款,标准款,锂电车,代步车,特种车,您认为电动车应该如何分类?锂电车具有怎样的发展前景?

倪董:现在我把电动车是这样划分的,从使用需求上大概分3类:第一类是,电动自行车不仅要作为交通工具,个人代步工具,而且要作为运载工具,具有短途的运输功能;第二类是仅仅作为个人的代步工具,每天都要用,用的很频繁,用的条件不是很苛刻。第三类是补充性交通工具,偶尔用一下,让电动车和汽车合用,成为汽车的补充类交通产品,这个作用也很大,目前这个市场还是空白,而且这个市场最适合的电动车就是锂电车。电动自行车的这三类都有巨大的市场前景,而且都有很大的社会意义。锂电车最重要的是作为第二类和第三类的用途。如果大容量的锂离子电池能够趋于成熟,它的容量要和铅酸电池差不多,但是它便携,作为辅助性交通,就更好了;而且这个锂电池既能链接手机,为手机充电,更是锂电车的动力电池,这些综合功能都是为广大白领准备的,在北上广深将会有很大的市场。我觉得这一步如果迈出去,将会为国家的节能做出巨大贡献,这种替代性交通工具可减少汽车的使用量,降低汽车对交通的压力,能源的压力和环境保护的压力。

央视网能源频道:您觉得锂电车什么时候可以和铅酸电动车平分秋色?

倪董:铅酸电池车会长期存在的,因为它的使用成本很低,安全可靠性很好,特别是大功率,大容量的情况下几乎没有安全隐患,所以会长期存在。而且铅酸电动车的循环性很好,现在的锂离子电动车的循环性不行,回收系统不完善,如果现在都开始使用锂电,我看很快就没有锂子了。而铅酸电池是百分之百回收的,用过之后的物质没有消耗,损耗之后,又回到了再生铅冶炼工厂,中间的损耗只有百分只0.3左右,所以说这个产品是好的,它唯一的弱点就是体积大、重量重,并不是落后的能源。

央视网能源频道:现在电动三轮车的发展势头很猛,从南京展我们可以看到,三轮车和电动汽车都可以和两轮车进行匹敌,绿源有没有进军三轮车市场?

倪董:绿源已经在丰县设置了电动三轮车的制造工厂。电动三轮车在农村市场需求很大,非常有必要。从某种程度上讲,它不仅替代摩托车,也在替代手扶拖拉机,非常适合中国这种家庭式的农用。而且三轮车三个轮比较稳,包括一些妇女都可以用,可以载物载人,所以电动三轮车的作用还是很大的。

央视网能源频道:您认为电动三轮车现在处于什么样的发展格局?

倪董:我认为正在快速渗透,快速锁定需求的阶段,下个阶段会有很多新的内容出现,会有很多技术创新的成果。比如电动三轮车上面的太阳能充电器就会有市场,放在那里晒晒太阳就可以充电了。又比如电动三轮车上面加装凉棚,这种产品会层出不穷。整个产业会根据市场的需求促进产品研发和升级,不会让电动三轮车这个产品锁定或停留在现在的这个形态上。就像现在的电动两轮车,回顾六七年前的产品,远远与现在不一样了。电动两轮车在成熟,但是三轮车还在继续的变化,产品样式都在发生变化。

目前电动三轮车行业的制造优势和区位优势已经形成,主要集中在天津、丰县等地,但是还谈不上什么品牌优势。现在只是销量有多有少,真正电动三轮车的排名需要靠实打实的硬技术。其实电动三轮车还存在很多问题,包括我们绿源做的也不是很好。钢管的处理比电动两轮车的要求还要高,风里来雨里去,还要载物,容易生锈。所以怎样清洁,怎样封闭,怎样防水,怎样保证管子不会烂掉,电动三轮车的表面处理一点不比两轮车简单,甚至这个方面的要求要和电动汽车靠近,要往汽车方面去走。所以各个品牌都要寻求在技术上不断提升,同时强大的消费力一定会带动需求,需求一定会带动技术的升级和提升。这就是技术与市场的相互作用。

央视网能源频道:近几年电动自行车企业追求“上量、铺点、价格战”,而绿源电动车一直走得很稳。您认为从2014年开始,整个电动自行车产业的发展格局会有什么新的变化?绿源会在新的格局中处于什么位置?

倪董:变化的趋势是一定的:强者越强,弱者越弱,这是肯定无疑的。不光电动车是这样,所有的行业都是这样的。在这种格局下,绿源充分意识到一定要参与竞争,参与强者的对话,我们不仅要做好我们擅长的,还要学会原来我们不擅长的。

央视网能源频道:您觉得电动自行车有没有形成一个很好的产业链?

倪董:整体来说不是很良好。别的企业我不好去评价,但我觉的绿源在这方面做的很好。我们绿源长期以来很注重与供应商的合作,我认为很多的创新的源泉是来源于他们提供的动力。供应商在我们这里有个新名词,叫合作商。合作就需要双方互相生发发展的动力,发展动力有时候会转为创新的动力。我们对合作商的要求一是看创新,二是看品质,三是价格,同时还有服务。只有综合素质强,合作起来才会如鱼得水,相反就会寸步难行。我觉的这是一种商业文明,这需要整车厂领衔去打造,这种商业文明的核心就是必须要讲诚信。当然,对于不思进取的供应商我们也会淘汰,绿源不会为了保供应商而牺牲消费者的利益。

采访组参观绿源电动车最新展厅

央视网能源频道:现在都在讲技术创新推动产业转型升级,绿源在技术研发方面是否会引进一些国外的先进设备?

倪董:绿源一直会关注国际国内先进的科技成果在生产设备上的应用。在传统制造这个角度,我觉得车架要做好,喷涂要喷好,这都是硬碰硬的东西,有时候设备好坏会成为重要的因素甚至是关键性因素。这几年我们围绕机器设备改造投入大量的资金和精力,生产设备的改造升级力度可以说一直走在行业前列。目前我们的机器人焊接比较多,现在已经有超过50台机器都是自动焊接。我们深知“千里之堤毁于蚁穴”和“专业源自细节”的道理。去年我们投入了一千多万的车架的电熔线,经过电熔,就避免了机器焊接中存在的盲区。

央视网能源频道:您认为目前电动车市场竞争的焦点是什么,竞争的手段是什么?

倪董:我们的竞争对手分为“强龙”和“地头蛇”两类。跟龙打叫做“双龙戏珠”,跟蛇打叫“龙蛇大战”。跟龙打,双龙会相得益彰,我们可以向其它龙学习,我觉得在这种高空品牌运作和包装策划等方面的竞争上我们还要强化,这正是在双龙戏珠中可以不断学习提升的。跟蛇打,一条龙打九条蛇,也可以增强我们因地制宜的能力。总而言之,双龙戏珠要在竞争中学会如何高举高打,龙蛇大战要在竞争中学会如何因地制宜。

央视网能源频道:明年3月份中国能源动力2013年度电动车行业品牌嘉年华活动将举行颁奖盛典和电动车行业年会,我们希望您能够作为嘉宾出席,进一步探讨和推动电动车产业的发展。

倪董:好啊,对于推动行业发展的事情,我都会热心参加的!另外我们明年跟央视2套有个大的合作,我们绿源会坚持走理性消费的路线。因为对于理性消费群体,他们需要理解产品性能、价格、性价比、服务、企业品牌,这个我们有优势。当然感性路线我们也会追求,这几年我们增加了很多绿源活力的因素。但从跟本上来说,我们还是希望留住那些理性的顾客。

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