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【新闻】牵手康明斯湘火炬成就三位一体结构株洲

发布时间:2020-10-18 18:28:39 阅读: 来源:蝶阀厂家

<P><FONT face=Courier color=#000000 size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 控股子公司陕西重汽与康明斯的携手,令湘火炬(000549)成为国内唯一一家拥有大吨位重型载货全部动力总成的公司。在大盘表现不佳的环境下,湘火炬股价昨日的逆市走强,也正预示着市场对公司发展前景的看好。</FONT></P>

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<P><FONT face=Courier><FONT size=2><FONT color=#000000>  <STRONG>形成完整产业结构</STRONG></FONT></FONT></FONT></P>

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<P><FONT face=Courier color=#000000 size=2>  湘火炬昨日披露,公司控股的陕西重汽与陕汽集团公司、康明斯有限公司、康明斯(中国)9月16日签署合资经营合同,共同投资组建西安康明斯发动机有限公司,生产国内重型汽车产业急需的ISM系列柴油发动机及其零部件。</FONT></P>

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<P><FONT face=Courier color=#000000 size=2>  对于此次合作,业内人士普遍认为对于湘火炬而言是一个利好。国信证券研究所分析师陈永刚告诉记者,在排放标准日益严格的情况下,陕西重汽与康明斯携手,保证了其未来产品的先进性和竞争力,并使湘火炬拥有完备的重型载货动力总成即“三位一体”——发动机(康明斯)、变速箱(法士特)、桥(汉德车桥),成为国内唯一一家拥有大吨位重型载货全部动力总成的公司,有利于陕西重汽车型的开发和零部件的供应。</FONT></P>

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<P><FONT face=Courier color=#000000 size=2>  华夏证券研究所宋炳王申也表示,通过与康明斯的合作,从关键零部件到整车,湘火炬目前已经拥有了重卡的全套“装备”,形成完整的产业结构。</FONT></P>

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<P><FONT face=Courier color=#000000 size=2>  不过,深圳智多盈余凯则持有不同观点。他认为,由于康明斯和湘火炬的大股东潍柴动力存在竞争关系,这可能会影响到康明斯与陕西重汽在合作过程中的技术保留程度。</FONT></P>

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<P><FONT face=Courier color=#000000 size=2>  对此,湘火炬董秘张英姿昨日接受记者采访时表示,对于同业竞争的问题应该正确看待。她说,有关康明斯与陕西重汽在技术方面的合作,在签署的合同中已经有了约定,这方面不必担心。而且,近年来陕西重汽产销量大增,但企业发展中所面临的矛盾也愈加突出,为了增强企业核心竞争力,陕西重汽正在关键总成汽车零部件制造领域寻求突破,希望投资生产先进环保的发动机,以满足市场要求,而与康明斯的合作恰好可以实现这方面的需求。</FONT></P>

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<P><FONT face=Courier color=#000000 size=2>  张英姿也坦言,目前陕西重汽对公司净利润的贡献比例不是很高,这一项目的意义,主要还是完善公司产业结构。公司2004年年报显示,陕西重汽当年实现净利润1.24亿元,而另一控股子公司法士特实现的净利润为7.23亿元。</FONT></P>

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<P><FONT face=Courier><FONT size=2><FONT color=#000000>  <STRONG>谨慎看待重卡前景</STRONG></FONT></FONT></FONT></P>

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<P><FONT face=Courier color=#000000 size=2>  不过,进入2005年的重卡行业,越来越多地体现出剧烈竞争后的行业下滑。统计显示,今年1-8月份,全国重卡销量同比下降了22.57%。</FONT></P>

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<P><FONT face=Courier color=#000000 size=2>  光大证券研究所赵雪桂表示,在潍柴动力入主后,湘火炬的投资风险基本消除,其后续投资价值取决于重卡行业的景气度及公司重卡及零部件资产——陕西法士特、陕西重汽、东风越野本身的盈利能力。不过,由于近年重卡行业产能激增,她对陕西重汽在行业最景气背景下进行的大规模扩张表示担忧。</FONT></P>

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<P><FONT face=Courier color=#000000 size=2>  福田汽车(600166)副总经理兼欧曼重卡品牌总经理福田吴越俊日前也表示,重卡行业上半年表现出来的下滑,将是一个阶段性的下滑,可能持续两三年时间。其中以公路运输的下滑为主,载货车、拖车等下滑的幅度比较大一些,工程车下滑的幅度会相对较小。</FONT></P>

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<P><FONT face=Courier color=#000000 size=2>  吴越俊认为,重卡行业这种短期结构的变化所引起的下滑,主要是卡车保有量增加、运输效率提高、经济增长模式转变等因素造成,实质是行业快速发展期市场参与者只进不出造成的一定程度的产能过剩。他认为,新的行业增长周期可能要在2008年之后,早期车辆进入更新期,带动新需求后才可能出现。此前,在需求增长有限的情况下,竞争只能以行业洗牌的形式出现。</FONT></P>

<P><FONT face=Courier color=#000000 size=2></FONT>&nbsp;</P>

<P><FONT face=Courier color=#000000 size=2>  华夏证券、国信证券等研究机构认为,此次合资在某种程度上有利于提高陕西重汽的竞争力,增强公司抵御行业风险的能力。</FONT></P>

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