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宁德市区公交面临司机荒待遇低是主要原因

发布时间:2020-06-30 18:41:08 阅读: 来源:蝶阀厂家

台海网2月23日讯 据闽东日报报道 2月21日,在宁德市公交公司的停车场内,记者看到,18辆公交车整齐排放着。“这些车由于驾驶员目前仍未有着落,只能停放在停车场。”市公交公司总支书记杨立言很无奈地说道。

近年来,随着市区的面积扩大,公交在市民出行中的作用日益显现。我市也加大了对公交行业的重视,扶持力度不断加强,去年已投入600万元购置38辆公交车,今年还将新增40辆。车多了,本该是令人欣喜的事,但面对不断增加的车辆,公交车司机的匮乏问题越发凸显。

车辆新增却在“家”待岗

半年来,市公交公司在省内、省外多家媒体刊登招聘启事。

“原计划招聘50名公交司机,但最终只招到40名左右,招聘司机的速度赶不上流失的速度。”杨立言介绍,仅2011年一年,市公交公司就流失了46名司机。这些司机多流向一些大企业和旅游公司。目前,市公交公司驾驶员缺口已近60人。

“现在省里和市里,对公交行业都十分支持。近年来,政府加大了对公交行业的扶持力度,在公交车的购置方面市政府实施全额拨款,从根本上解决了原本市公交公司购车难的情况。但如今,车解决了,开车的人却越来越难招,加上日益严重的驾驶员流失,目前,市公交人员匮乏问题已成为制约我市公交事业发展的瓶颈。”杨立言对记尖锐湿疣治疗费用者说道。

据了解,目前市区现有参与营运的各类公交车170余辆,而在岗驾驶员却不足220人。按照《福建省城市公共汽电车运营服务规范(试行)》规定尚差54人,造成目前部分车辆缺驾驶员而停开。根据我市“十二五”公交规划,从今年起,宁德市每年都将购入40辆公交车,到“十二五”末,宁德市公交车的数量将比2010年翻一番。

“老公交”直言转岗原因

为何公交车司机如此难觅?“工资低、压力大、责任重。”采访中,一位在某企业开职工班车的老公交车司机陈师傅道出了其中的原因。

陈师傅告诉记者,转行前,他一般每天6点就要出门上岗,并且必须工作8个小时以上。同时,由于公交车属于公共交通工具,一辆车都牵扯着数十人的生命,责任重大,给公交车司机带来了无形的心理压力。但就是这样的工作强度和压力,一名公交车司机的月薪却不足3000元,远远低于出租车司机和货车司机。不少驾驶员纷纷另谋高就,成了“流水的兵”。

“本地司机难招,而来应聘的外地司机却要面对住房、孩子上学等家庭需求,这使得许多外地司机在工作一段时间后也另谋高就,无法留住。”杨立言说道。

培训赶不上需求

困则思变。2010年起市公交公司将30至40岁这一年龄段的公交车售票员送往驾校培训。通过对老员工进行培训,使他们加入到驾驶员的队伍中。这一举措,一时缓解公交车驾驶员紧缺问题,也解决了市区公交实行无人售票后原有售票员的出路问题。

杨立言介绍,市公交公司试行这一方法后,取得良好的成效。2010年,通过培训,共有7名女售票员转为公交车司机,并被分配到原20路公交线路,她们的服务得到了群众的好评。

2011年,市公交公司信心满满地准备扩大培训人数,但又一个难题随之而来。“宁德目前只有一家驾校有培训A3驾照资格,其培训的速度远远赶不上公交行业日渐增长的需求。”

希望出台《公交成本归制》

如何解决日益严重的公交驾驶员流失问题,杨立言表示,建议政府能尽快出台《公交成本归制》,进一步加大对公交行业的扶持。在不提高票价的情况下,通过对运营成本进行测算,对公交行业实行差额补贴,从而使公交公司在承担社会公益责任的同时,有能力提升员工的待遇,从根本上扭转人员流失。

“除了政府扶持外,市民给予公交车驾驶员更多的尊重、理解和包容,也会使司机感受到自己受到了社会的认可。”杨立言表示,公交是直面群众的特殊行业,据市公交公司统计,目前我市每天乘坐公交的人数达11万余人,这在哈尔滨治疗白癜风医院全市的服务性行业中排第一位。如果,每一位乘客都能给予公交车司机充分的尊重,会使其感受到工作的价值,从而更加努力尽责。(记者 茹捷)

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